Новости

Предусмотренная в Конвенции 2006 года о труде в морском судоходстве обязанность судовладельцев осуществлять компенсацию членам экипажей морских судов в случае утраты или затопления судна может, наконец, войти в российское законодательство.  Внесение подобных изменений в статью 60 Кодекса торгового мореплавания обсуждалась в ходе заседания Межведомственной комиссии по подготовке к реализации в РФ КТМС, прошедшего вчера под председательством заместителя Министра транспорта Юрия Цветкова. На нем присутствовали представители Российского профсоюза моряков (РПСМ) – председатель Юрий Сухоруков и первый заместитель председателя Игорь Ковальчук.

В Мурманской области отменили двухнедельную самоизоляцию для моряков, которые прибыли из других регионов России. Решение об этом принял региональный оперативный штаб региона по борьбе с коронавирусом.
Помимо этого членов экипажей освободили от тестирования на наличие коронавирусной инфекции на десятый день после прибытия. Однако чтобы подняться на борт для смены,  морякам необходимо будет сдать тест на коронавирус и подтвердить отрицательный результат.

Совместное заявление об этом было подписано в ходе прошедшего вчера Международного морского саммита, созванного Великобританией. Страны, среди которых Дания, Франция, Германия, Греция, Индонезия, Нидерланды, Норвегия, Филиппины, Саудовская Аравия, Сингапур, Объединенные Арабские Эмираты, Великобритания и Соединенные Штаты Америки, согласились на новые международные меры, в числе которых – открытие иностранных границ для моряков и увеличение числа коммерческих рейсов, чтобы активизировать усилия по репатриации.

На балкере «Orient Adventure» (ИМО 9496329, флаг Либерии, 2011 года постройки), по меньшей мере, у 11 филиппинских моряков истекли сроки контрактов, из них пятеро работают уже 13-ый месяц. По собственным словам, дорогу домой уставшие и измотанные члены экипажа видят только во сне. Инспекторы Калининградской региональной организации Российского профсоюза моряков (РПСМ), побывавшие на борту, не оставили ситуацию без внимания: по линии Международной федерации транспортников судовладельцу – датской компании «Dampskibsselskabet NORDEN A/S» –  было направлено требование о немедленном списании переутомившегося экипажа.

Морские профсоюзы Международной федерации транспортников всецело поддерживают и продолжают кампанию «Довольно!» по привлечению внимания мировых правительств к положению моряков, вынужденных из-за кризиса оставаться на судах непозволительно долго. В настоящее время более 200 тысяч членов экипажей продолжают работать с истекшими контрактами. Об этом организации заявили в открытом письме, которое подписали председатель секции моряков МФТ Дэйв Хейндел и его первый зампред Конрад Ока.

За несколько десятилетий эволюция лоцманских служб в мире пришла к принципу универсального обслуживания. Работа лоцманов относится к сфере публичных интересов государств. Цель лоцманской проводки – обеспечение безопасности мореплавания и сохранение экологии моря. В своих оценках и действиях лоцманы должны быть независимы от влияния коммерческих интересов частных лиц – судовладельцев, грузовладельцев, владельцев терминалов.

Уважаемые друзья, коллеги, братья и сестры,
от имени Федерации профсоюзов работников морского транспорта и себя лично поздравляю вас с профессиональным праздником – Днем работников морского и речного флота!
Невозможно представить современный мир без морского транспорта, благодаря которому необходимые товары доставляются в самые отдаленные концы света.  Ключевую роль в этом играет труд моряков, требующий не только многолетней подготовки, глубоких знаний, ответственности, но и огромной самоотдачи. Члены экипажей ежедневно проходят через  множество трудностей и стрессовых ситуаций, мирятся с разлукой с родными и близкими, которые остаются ждать их дома. Благодаря этому мировая торговля и экономика могут функционировать, а наше общество – развиваться.

При возникновении трудового спора или нештатной ситуации коллективный договор является самым важным нормативным актом: при его наличии на судне не требуется прибегать ни к Трудовому кодексу, ни к Конвенции о труде в морском судоходстве, ведь колдоговор шире и четче определяет права и обязанности как работника, так и работодателя. В этом убедился моторист-фитер, который прилетел на Дальний Восток для работы, но не попал на судно из-за карантина. 

Правовой департамент Конфедерации труда России (КТР) и Центр социально-трудовых прав (ЦСТП) опубликовали подборку самых распространенных вопросов граждан и ответов на них с разъяснениями особенностей трудового законодательства в условиях пандемии коронавируса по фактам нарушений трудовых прав. Обращения поступили на горячую линию, организованную президентским Советом по правам человека (СПЧ), – права2020.рф. 

Самый часто задаваемый вопрос касается заявлений на отпуск. Работники сообщают, что сразу после введения режима самоизоляции многие руководители компаний попросили своих сотрудников уйти в неоплачиваемый отпуск. Причем некоторые из них – под угрозой увольнения.